¿Por qué se habilitó la importación directa?
Desde el 2 de julio de 2025, particulares y empresas pueden analizar la compra de determinados autos nuevos en el exterior y su patentamiento en Argentina sin pasar necesariamente por un concesionario.
La Resolución 271/2025 del Ministerio de Economía simplificó la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y abrió tres caminos de homologación que buscan reducir costos y tiempos.
La medida forma parte de un plan que apunta a ampliar la oferta y la competencia, reconocer ensayos de laboratorios acreditados y modernizar un trámite que reunía más de 20 normas dispersas.
- Más modelos y tecnologías disponibles.
- Reconocimiento de ensayos de laboratorios de la ONU, la Unión Europea o Estados Unidos.
- Gestión más unificada y digital.
Los tres caminos para homologar y patentar
La resolución permite elegir el mecanismo que mejor se ajuste al vehículo y a la documentación disponible.
LCM existente: si el modelo ya cuenta con una LCM emitida por la Secretaría de Industria, se puede utilizar ese antecedente y adjuntar el número al despachar el vehículo y al inscribirlo en el Registro del Automotor.
Certificado de Seguridad Vehicular (CSV): cuando no existe una LCM para la versión que se quiere importar, se puede gestionar un CSV ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Allí se verifican aspectos como frenos, luces, airbags y emisiones.
Certificaciones internacionales: también se aceptan certificados de organismos reconocidos de ONU, Unión Europea, Estados Unidos o Brasil. El trámite se materializa en la Constancia de Validación de Homologación Extranjera (CVHE), que evita repetir ensayos locales.
Límites y condiciones para particulares
La posibilidad de importar directamente no elimina las condiciones administrativas y registrales que acompañan a la operación.
- Cada persona física puede importar un vehículo por año calendario.
- El vehículo no puede transferirse antes de cumplir dos años desde su nacionalización.
- Una vez emitido el CSV, LCM o CVHE, el patentamiento se realiza como el de cualquier 0 km local, con DNRPA y póliza de seguros.
Fabricantes e importadores comerciales
Las terminales y traders que ya cuentan con homologaciones basadas en regulaciones ONU WP.29 pueden presentar el certificado internacional y obtener la CVHE sin repetir ensayos.
El trámite continúa siendo obligatorio antes de importar en serie, aunque el nuevo esquema busca hacerlo más rápido y digital.
Un nuevo modelo de LCM
La Resolución 271/2025 deroga normas dispersas y organiza el procedimiento mediante cinco anexos, con herramientas comunes para la solicitud y actualización de licencias.
- Formulario único de solicitud y actualización de LCM.
- Procedimiento especial para chasis armados en etapas de categorías N2, N3, M2 y M3.
- Plantilla estándar de LCM.
- Extensión de licencias existentes.
Beneficios y costos a considerar
El nuevo esquema puede ampliar la oferta de modelos y motorizaciones, incluyendo vehículos eléctricos o híbridos que no se comercializan localmente.
También puede reducir el costo de testing y habilitar un seguimiento online con menos intermediarios. Las estimaciones sectoriales mencionadas en la nota no constituyen valores oficiales y deben verificarse para cada caso.
Los aranceles de homologación en Unidades Retributivas aplican a fabricantes e importadores comerciales. El particular no paga esa instancia si utiliza una LCM o CVHE vigente; si necesita tramitar un CSV, debe abonar la tasa que fije la ANSV, actualizada periódicamente, mediante la plataforma e-recauda.
- Identificación del modelo y versión.
- Documentación de origen y certificados de seguridad.
- Tributos, flete, seguro y gastos de nacionalización.
- Homologación, despacho, registración y patentamiento.
Conclusión
La Resolución 271/2025 marca un cambio importante para la importación directa de vehículos nuevos: menos burocracia, más alternativas y estándares de seguridad alineados con referencias internacionales.
Antes de comprometer fondos, conviene revisar si existe una LCM, si corresponde una CVHE o si será necesario preparar la carpeta para un CSV. La importación directa no termina con la compra: requiere coordinar transporte, aduana, homologación, registración y costos finales.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos vehículos puede importar una persona por año?
La resolución establece un tope de un vehículo por persona física por año calendario.
¿Qué hago si el modelo no tiene LCM en Argentina?
Podés analizar la tramitación de un Certificado de Seguridad Vehicular (CSV) o presentar certificaciones internacionales para gestionar una CVHE, según corresponda.
¿Se puede vender el vehículo inmediatamente?
No. El vehículo no puede transferirse antes de cumplir dos años desde su nacionalización.
¿El particular paga aranceles de homologación?
No paga esa instancia si utiliza una LCM o CVHE vigente. Si necesita un CSV, debe abonar la tasa correspondiente de la ANSV.